Pagina 1 van de 2 12 LaatsteLaatste
Resultaten 1 tot 10 van de 17
  1. #1
    Last (wo)man standing
    Ingeschreven
    Apr 2013
    Locatie
    Universum
    Berichten
    2.366

    Smart charging elektrische auto's

    Van de 8.000.000 auto's in Nederland is op dit moment ca. 1 promille (ruim 8.000) volledig elektrisch. Dat lijkt niet zoveel, maar het is een niet te stoppen trend die ertoe zal leiden dat binnen een of twee decennia overwegend elektrisch gereden zal worden:

    Bijlage 21697

    De hybrides zijn in Nederland behoorlijk gehypet door de fiscale voordelen; dat zal vanaf volgend jaar veel minder hard gaan.

    Parallel aan de verkoop van EV's (electric vehicles) popt de vraag: hoe gaan we ze van stroom voorzien. Een gemiddelde EV gebruikt ca. 15 kWh per 100km. Met een kilometrage van 15.000 km per jaar is dat ruim 2.200kWh per jaar - een verhoging van minimaal 50% van het gemiddelde thuisgebruik.

    Niet alleen is er een forse toename van het verbruik, wil je snel kunnen laden moet er ook minimaal 11kW aan vermogen geleverd kunnen worden. Met een 3.7kW lader duurt het een volle nacht om een middenklas EV op te laden.

    Begin volgend jaar starten we thuis met twee EV's (Renault Zoť's) - zie draadje. We willen zoveel mogelijk eigen opgewekte energie gebruiken om de accu's te laden. Dus niet de grijze stroom van het goedkopere nachttarief, maar zoveel mogelijk de groene stroom die overdag door de zonnepanelen wordt geleverd. Met een tweeledig doel: minder salderen, en concreter eigen groene opgewekte stroom verbruiken.

    Daarnaast willen we - flexibel - de mogelijkheid hebben om snel te laden. Zodat je na een dag woon-werk verkeer, ook nog 's avonds naar een verjaardag kunt zonder dat de EV aan een 3.7kW druppellader staat. Een snellader vergroot het gebruik van je EV.

    Concreet:
    We hebben een 3x35A netaansluiting. Hiermee kun je - zonder dat de selectiviteit in gevaar komt - werken met een 22kW laadstation (3 fases * 32A * 230V = 22.080W). Hiermee kun je een Zoť binnen een uur laden.
    Het plan is om een dubbele 22kW lader te plaatsen. Om te blijven voldoen aan de NEN1010 norm, mag er niet meer dan 22kW geladen worden, maar dat wordt dan wel optimaal benut via Smart Charging.

    Hoe:
    1. De laadpaal verdeelt het beschikbare vermogen over de twee outlets. Is er 20kW beschikbaar, en er staan twee auto's te laden, wordt er load balancing toegepast. Vanzelfsprekend duurt het dan langer voordat beide auto's zijn volgeladen. Handig, maar nog niet heel smart.

    2. Er komt een stroommeter op de hoofdaansluiting. Deze communiceert met de laadpaal waardoor er - indien gewenst - maximale stroom kan worden afgenomen. Als de inductieplaat aan staat, de warmtepomp, de wasmachine en de wasdroger wordt er bv 10kW in huis verbruikt. Dit verbruik wordt in mindering gebracht op het beschikbare vermogen van de laadpaal. Leveren de zonnepanelen 4kW op, kan deze weer worden gebruikt. Per saldo is er dan 6kW minder beschikbaar voor het laden van de auto's.
    Hierdoor wordt overbelasting van de hoofdaansluiting voorkomen en kan er maximaal geladen worden zonder verzwaring van de netaansluiting. De volgende stap zou 3x50A zijn, wat het vastrecht zou verhogen van Ä850 naar Ä1250 per jaar.

    3. Er komt een stroommeter op de PV-installatie. De beschikbare stroom kan worden worden verrekend met het verbruik. Is er sprake van een overschot aan energie, kan er ook voor gekozen worden om alleen het 'surplus' te gebruiken om de auto te laden. Hierdoor is er slechts beperkte laadcapaciteit, maar als je de tijd hebt, voorkom je hiermee saldering (wat je in de komende jaren veel geld gaat besparen).

    4. Nog niet mogelijk maar wel op het wensenlijstje: het vermogen van de PV installatie wordt toegevoegd aan het vermogen van de netaansluiting. In dat geval heb ik 3x35A via het grid, en 3x25A (17.000Wp) via de zonnepanelen. Totaal is er dan 3x60A beschikbaar, genoeg voor het simultaan snelladen van twee Zoť's.
    Omdat volgens de NEN1010 norm er achter de hoofdaansluiting geen zwaardere afzekering mag komen, kan dit nog niet. Technisch is het wel veilig op te bouwen, maar de NEN norm is nog niet voorzien op dit soort situaties - die waren tot voor enkele jaren terug vooral hypothetisch.

    5. Er komt nog een 3.7kW laadunit op de batterijen (die ook begin volgend jaar gepland staan). Aangezien die off grid staan en ook off grid geladen worden, is dat een volledig autarkische laadunit. Momenteel ben ik in overleg voor een 48V systeem, 440Ah (C10), waar je met een DoD (depth of discharge) van 50% ca. 10kWh uit kunt halen. Genoeg voor een rit van 70-80km. De accu's zijn op een zonnige dag met enkele uren gevuld door 6.000Wp aan panelen.

    Ik ben geen installateur maar gewoon eindgebruiker. Als ik reken- of denkfouten maak: shoot!

    Meer informatie:
    https://code.google.com/p/open-evse/
    http://store.openevse.com
    http://www.cohere.eu/maxem-smart-cha...thuis-kantoor/
    Hora est.

  2. #2
    Prepper goeroe
    Ingeschreven
    Jan 2014
    Locatie
    Zoekt en gij bent welkom!
    Berichten
    1.971
    En ondanks dat je eindgebruiker bent, petje af kerel, sodeknetter!
    'Beroemd om zijn eindresultaat, berucht om de manier hoe'

  3. #3
    Specialist
    Ingeschreven
    Jun 2012
    Locatie
    ZLD
    Berichten
    832
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door f150 Bekijk Berichten
    We hebben een 3x35A netaansluiting. Hiermee kun je - zonder dat de selectiviteit in gevaar komt - werken met een 22kW laadstation (3 fases * 32A * 230V = 22.080W). Hiermee kun je een Zoť binnen een uur laden. l]
    Weet je dat zeker?

    Ik quote een stukje uit een algemene site over snelladen en lees:

    Snelladen op AC-wisselstroom

    Renault komt dit jaar met de ZOE op de markt, die op 400 Volt kan laden met 32 tot wel 63 ampŤre. Deze manier van laden, met een binnenboordlader op hogere spanning of stroomsterkte, heet wisselstroom-snelladen (AC). Renault brengt hiervoor de Cameleon-lader op de markt, deze binnenboordlader is geschikt voor elk vermogen tot 43 kW. Hiermee kunnen elektrisch rijders terecht bij openbare oplaadpunten. Deze krachtstroomaansluitingen leveren wisselstroom, doorgaans van 11 tot 22 kW. Ter vergelijking, normale wandcontactdozen leveren 3,6 kW (230V, 16A). Een Renault ZOE is voorzien van een batterij met een opslagcapaciteit van 22 kWh, het opladen duurt dan zoín uur.
    Ik vind het verwarrend, want bedoelen ze dat je op 400 Volt moet laden om binnen dat uur te blijven?
    En is het dan 80% vol, of 100% ?

    Nu had ik ooit begrepen dat het niet bevorderlijk is om snel te laden, en dat je beter op 4 uur kan laden, dan op 1 uur.
    Nu zal de accu van deze auto's niet te vergelijken zijn met de accu's die ik in Spanje heb staan op mijn zonnepanelen, maar ik snap de voordelen van snelladen niet zo goed.
    Ok, ik snap dat als je onderweg een lege accu heb, je niet zit te wachten op een verplichte pauze van 4 uur, maar in hoeverre is dat een punt als je de auto thuis heb staan?
    Met een beetje plannen moet je dit naar mijn idee goed kunnen uitstippelen.
    Als blijkt dat snelladen in het geheel niet schadelijk en/of duurder is, dan heb ik niks gezegd en snap ik dat je gebruik wil maken van snelladen.
    Democratie is de dictatuur van de meerderheid.
    Never underestimate the predictability of stupidity.

  4. #4
    Mankinds only hope
    Ingeschreven
    Jul 2013
    Locatie
    Quiet Frontier Woods.
    Berichten
    4.282
    Maar het geluid van een krachtige benzine motor.......daar krijg ik kippenvel van
    Vind mij ook op preppers-shelter.nl

  5. #5
    Prepper goeroe
    Ingeschreven
    Jan 2013
    Locatie
    Nederland
    Berichten
    1.928
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door MyronPrps Bekijk Berichten
    Maar het geluid van een krachtige benzine motor.......daar krijg ik kippenvel van
    Waarom denk je dat ie er zo'n dikke F150 naast heeft
    Prepper informatie nodig? PDF bestanden over elk denkbaar onderwerp beschikbaar, PM voor meer info.

  6. #6
    Mankinds only hope
    Ingeschreven
    Jul 2013
    Locatie
    Quiet Frontier Woods.
    Berichten
    4.282
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door houthe Bekijk Berichten
    Waarom denk je dat ie er zo'n dikke F150 naast heeft
    Daar heb je weer gelijk in, is eigenlijk wel een kudo waard he
    Vind mij ook op preppers-shelter.nl

  7. #7
    Last (wo)man standing
    Ingeschreven
    Apr 2013
    Locatie
    Universum
    Berichten
    2.366
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door martin Bekijk Berichten
    Weet je dat zeker?

    Ik quote een stukje uit een algemene site over snelladen en lees:

    Snelladen op AC-wisselstroom



    Ik vind het verwarrend, want bedoelen ze dat je op 400 Volt moet laden om binnen dat uur te blijven?
    En is het dan 80% vol, of 100% ?

    Nu had ik ooit begrepen dat het niet bevorderlijk is om snel te laden, en dat je beter op 4 uur kan laden, dan op 1 uur.
    Nu zal de accu van deze auto's niet te vergelijken zijn met de accu's die ik in Spanje heb staan op mijn zonnepanelen, maar ik snap de voordelen van snelladen niet zo goed.
    Ok, ik snap dat als je onderweg een lege accu heb, je niet zit te wachten op een verplichte pauze van 4 uur, maar in hoeverre is dat een punt als je de auto thuis heb staan?
    Met een beetje plannen moet je dit naar mijn idee goed kunnen uitstippelen.
    Als blijkt dat snelladen in het geheel niet schadelijk en/of duurder is, dan heb ik niks gezegd en snap ik dat je gebruik wil maken van snelladen.
    Het zijn lithium accu's, die kunnen enorme laadstromen aan zonder dat de interne weerstand toeneemt (en daarmee de temperatuur). Snelladen is in dat opzicht prima en leidt niet tot kwaliteitsverlies van de accu. Voor de PV installatie zul je vermoedelijk gel/tractie/agm gebruiken, in ieder geval lood?
    Die 400V is de lijnspanning tussen twee 230V fases (https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijnspanning). Laad je met 22kW een uur, pomp je inderdaad ca. 20kWh in de accu's. In de praktijk is dat vol (je accu is tenslotte ook zelden helemaal leeg).
    Snelladen is dus niet schadelijk of duurder (tenzij het ten koste gaat van het salderen).
    Hora est.

  8. #8
    Last (wo)man standing
    Ingeschreven
    Apr 2013
    Locatie
    Universum
    Berichten
    2.366
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door MyronPrps Bekijk Berichten
    Maar het geluid van een krachtige benzine motor.......daar krijg ik kippenvel van
    He, vergeet niet dat de Zoť is uitgerust met Z.E. Voice om voetgangers te attenderen op de stille auto:
    https://soundcloud.com/renaultze/z-e...rt-for-renault

    Ik kan natuurlijk vragen aan de dealer of ze het geluid van de F150 V8 kunnen gebruiken..
    Hora est.

  9. #9
    SHTF Expert
    Ingeschreven
    Sep 2012
    Berichten
    7.426
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door f150 Bekijk Berichten
    Ik kan natuurlijk vragen aan de dealer of ze het geluid van de F150 V8 kunnen gebruiken..
    Haha, dat is als het geluid van een f16 horen en een meeuw zien vliegen.
    So Long, and Thanks for All the Fish

  10. #10
    Mankinds only hope
    Ingeschreven
    Jun 2014
    Berichten
    3.750
    Je kan ook gewoon je raampje opendoen en broem broem roepen.

    [MENTION=2155]f150[/MENTION] ik zou echt dolgraag wat zinnigs of inhoudelijks willen zeggen op je bericht, maar meer dan *broem broem* kan ik geloof ik niet bijdragen
    no matter how cold the winter there's a springtime ahead

 

 

Vergelijkbare onderwerpen

  1. Reacties: 25
    Laatste Bericht: 02-03-14, 02:46
  2. EnviR Smart energy monitor
    Door Communicator in forum Vuur, verwarming en energie
    Reacties: 1
    Laatste Bericht: 22-10-13, 21:25
  3. Elektrische kachels - keramisch en convector
    Door cotweetje in forum Vuur, verwarming en energie
    Reacties: 0
    Laatste Bericht: 19-08-13, 15:42
  4. Doodsteek voor de elektrische auto?
    Door Tom in forum Voertuigen
    Reacties: 27
    Laatste Bericht: 16-02-13, 20:30

Labels voor dit Bericht

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •  
Alle tijden zijn GMT +1. Het is nu 14:47. Powered by vBulletin® Version 4.2.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. vBulletin skins by CompleteVB